Siemens і Lufthansa Technik Defense розробляють санітарний поїзд для евакуації понад 150 поранених

Німецькі Siemens Mobility та Lufthansa Technik Defense об’єдналися для створення спеціалізованого медичного поїзда, здатного перевозити понад 150 поранених і хворих, зокрема пацієнтів у критичному стані. Систему розробляють для Бундесверу та союзників по НАТО, використовуючи залізничні технології Siemens і медичне обладнання, яке вже застосовують на військово-транспортних літаках.

Компанії оголосили про спільний проєкт 3 листопада 2026 року, напередодні Берлінської конференції з безпеки. Партнери підписали меморандум про взаєморозуміння щодо розробки санітарного поїзда, призначеного для військової медичної евакуації (MedEvac) та цивільного реагування на масштабні надзвичайні ситуації.

Майбутній комплекс має забезпечувати не лише транспортування пацієнтів на великі відстані, а й безперервне надання медичної допомоги під час руху — від базового догляду до повноцінної інтенсивної терапії.

Понад 150 пацієнтів і до 90 медиків

Основою поїзда стануть пасажирські вагони Siemens Vectouro, які переобладнають для розміщення медичного обладнання.

Lufthansa Technik Defense відповідатиме за оснащення вагонів спеціалізованими системами транспортування пацієнтів. Передбачено використання як звичайних багатоярусних конструкцій для нош — Litter Racks, так і повноцінних реанімаційних модулів Patient Transport Units (PTU).

За задумом розробників, один поїзд зможе перевозити понад 150 пацієнтів і додатково вміщувати до 90 медичних працівників та допоміжного персоналу.

Конфігурація вагонів залежатиме від конкретного завдання. Частину можна обладнати для транспортування пацієнтів із легкими та середніми пораненнями, інші — перетворити на реанімаційні відділення для людей, які потребують постійного моніторингу життєвих показників і складнішої медичної допомоги.

Таким чином, поїзд має працювати як мобільний медичний комплекс, спроможний одночасно евакуювати велику кількість постраждалих із різними потребами в лікуванні.

Медичні модулі запозичать у військової авіації

Одна з головних особливостей проєкту — використання медичного обладнання, яке вже експлуатується на літаках військово-транспортної авіації.

Lufthansa Technik Defense пояснює, що системи сімейства AeroMEDICAL Solutions десятиліттями застосовуються збройними силами різних країн для перевезення поранених.

Зокрема, вони дозволяють переобладнувати військово-транспортні літаки Airbus A400M Бундесверу на своєрідні літаючі реанімаційні відділення.

Тепер аналогічні стандартизовані модулі планують інтегрувати й у залізничні вагони.

Найважливіша перевага такого рішення — можливість переміщувати пацієнта між різними транспортними платформами без необхідності перекладати його з одного медичного ліжка на інше.

Наприклад, реанімаційний модуль разом із пацієнтом можна буде перенести з літака до залізничного вагона, зберігаючи сумісність обладнання та зменшуючи кількість додаткових медичних маніпуляцій.

Це особливо важливо для тяжкопоранених, стан яких може погіршуватися під час транспортування.

Розробники передбачають підтримку різних рівнів медичної допомоги відповідно до категорій НАТО D1–D4 — від базового догляду до інтенсивної терапії.

Крім того, оприлюднені Lufthansa Technik матеріали демонструють можливість додаткового оснащення модулів PTU обладнанням для безпечного транспортування пацієнтів із небезпечними інфекційними захворюваннями.

Електрична та дизельна тяга

Для перевезення санітарних вагонів Siemens пропонує використовувати локомотиви сімейства Vectron X, зокрема двохрежимну версію Vectron X Dual Mode.

Звичайний Vectron X використовує електричну тягу, тоді як Dual Mode поєднує можливість живлення від контактної мережі з дизельним двигуном.

Це дозволить експлуатувати медичний поїзд на неелектрифікованих ділянках залізниці, а також продовжувати рух у разі пошкодження або відключення контактної мережі.

Для військової медичної евакуації така можливість має особливе значення, оскільки транспортна інфраструктура може зазнати пошкоджень унаслідок бойових дій.

Водночас дизельна тяга вирішує лише проблему електропостачання: для роботи поїзда все одно необхідні придатні колії, справні мости та інша залізнична інфраструктура.

Ще одна важлива особливість — орієнтація на транскордонне використання.

Вагони Vectouro матимуть герметизовану конструкцію, придатну для експлуатації на високошвидкісних маршрутах. У Siemens розраховують, що це дозволить транспортувати пацієнтів основними залізничними коридорами Європи без зміни рухомого складу на державних кордонах.

Фактичні можливості таких перевезень, утім, залежатимуть від сумісності конкретних маршрутів, залізничних систем та відповідних допусків до експлуатації.

Санітарний поїзд, який можна повернути до цивільної експлуатації

Окрему увагу розробники приділили можливості переобладнання вагонів.

Замість створення спеціалізованого рухомого складу, призначеного виключно для медичної евакуації, Siemens і Lufthansa Technik Defense пропонують використовувати вагони, які можна переоснащувати залежно від потреб.

У мирний час вони потенційно зможуть працювати як звичайні пасажирські вагони, а за необхідності — повертатися до медичної конфігурації.

Такий підхід має підвищити економічну ефективність проєкту: державам не доведеться постійно утримувати великий парк вузькоспеціалізованих поїздів, які більшу частину часу залишатимуться без роботи.

Заявлений термін експлуатації рухомого складу перевищує 30 років. Протягом цього часу обладнання можна буде модернізувати або замінювати відповідно до нових медичних вимог.

Водночас розробники поки не уточнили, скільки часу займатиме переобладнання пасажирського вагона в медичний, а також який обсяг робіт буде необхідний для переходу між конфігураціями.

Україна вже має найбільший парк медичних вагонів

Ідея залізничної медичної евакуації не нова, а найбільш масштабний сучасний досвід її практичного використання накопичила саме Україна.

Від початку повномасштабного російського вторгнення Укрзалізниця разом із військовими медиками почала переобладнувати пасажирські вагони для транспортування поранених із прифронтових регіонів до тилових лікарень.

Перший такий вагон створили на Львівському локомотиворемонтному заводі лише за чотири дні. Уже 14 березня 2022 року він вирушив у перший рейс до Дніпра.

Згодом із поодиноких вагонів сформували повноцінні медичні поїзди, обладнані автономними джерелами живлення, кисневими системами, апаратами штучної вентиляції легень та іншим реанімаційним обладнанням.

За даними Міністерства розвитку громад та територій України, оприлюдненими в березні 2026 року, парк Укрзалізниці налічував 70 спеціалізованих медичних вагонів, зокрема шість вагонів-реанімацій.

Міністерство називає його найбільшим у світі парком спеціалізованих медичних вагонів, що належать одній залізниці.

Деякі українські медичні вагони дозволяють виконувати невідкладні медичні втручання безпосередньо під час руху поїзда.

Практичну ефективність такого підходу підтвердили й міжнародні медичні організації.

У 2022 році «Лікарі без кордонів» (Médecins Sans Frontières, MSF) спільно з Укрзалізницею та українськими медичними установами організували евакуацію пацієнтів двома спеціально переобладнаними поїздами.

За результатами дослідження, опублікованого в JAMA Network Open, лише за перші вісім місяців роботи ці два поїзди виконали 74 рейси та евакуювали 2481 пацієнта з 11 міст поблизу зони бойових дій.

Один із поїздів пройшов відносно просту модернізацію, тоді як інший отримав суттєво перероблені вагони з можливостями інтенсивної терапії.

Автори дослідження дійшли висновку, що медична евакуація залізницею може ефективно працювати навіть в умовах повномасштабної війни, якщо країна має розвинену залізничну мережу та здатна пристосувати рухомий склад до медичних потреб.

Український досвід також продемонстрував, що такі поїзди потрібні не лише для транспортування поранених військових. Вони можуть евакуювати цивільних пацієнтів, хворих, які потребують тривалого лікування, та людей із медичних установ, робота яких опинилася під загрозою через бойові дії.

Європа готується до масштабної медичної евакуації

На цьому тлі ініціатива Siemens Mobility та Lufthansa Technik Defense виглядає частиною ширшої адаптації європейської оборонної логістики до можливості великого збройного конфлікту.

Для НАТО важливо не лише доставляти особовий склад і техніку в район бойових дій, а й забезпечувати організоване транспортування значної кількості поранених у зворотному напрямку.

Повітряна евакуація залишається надзвичайно важливою, однак її можливості можуть обмежуватися загрозою протиповітряної оборони, доступністю аеродромів і кількістю літаків.

Залізничний транспорт, своєю чергою, здатний перевозити великі групи пацієнтів із медичним персоналом та необхідним обладнанням, зокрема на значні відстані між регіонами або країнами.

Поєднання стандартизованих медичних модулів, сумісних із військовою авіацією, та спеціалізованих залізничних вагонів може дозволити створити єдиний логістичний ланцюг медичної евакуації — від початкового транспортування пацієнта до його прибуття в спеціалізований госпіталь.

Саме на цьому наголошує керівництво Lufthansa Technik Defense: компанія прагне перенести перевірені рішення з авіаційної медицини на залізницю, забезпечивши взаємодію між різними видами транспорту.

Поки що це концепція

Попри використання серійних залізничних платформ і перевіреного медичного обладнання, німецький проєкт наразі перебуває на початковому етапі.

Siemens Mobility та Lufthansa Technik Defense підписали меморандум про співпрацю, однак ще не оголосили про контракт на постачання готових поїздів Бундесверу або іншим країнам НАТО.

Також не розкриваються вартість комплексу, точна кількість вагонів у складі, терміни виготовлення першого прототипу та дата початку експлуатації.

Втім, сам вибір архітектури показовий. Замість розробки принципово нової залізничної платформи німецькі компанії планують об’єднати наявні транспортні та медичні технології в стандартизоване рішення, придатне для використання різними країнами.

Для України, де медична евакуація залізницею вже стала невіддільною частиною воєнної логістики, подібний проєкт демонструє ще одну важливу тенденцію: європейські армії дедалі більше уваги приділяють можливості тривалої медичної підтримки в умовах масштабної війни.

І якщо українські медичні поїзди виникли як швидка відповідь на критичну потребу, то Siemens і Lufthansa Technik Defense намагаються закласти подібні можливості в європейську оборонну інфраструктуру ще на етапі її планування.

Нагадаємо, НАТО тестує 5G-вежі як сенсори на полі бою під час балтійського експерименту DiBaX.