ВМС США знадобляться роки, щоб надолужити відставання в ремонті кораблів

ВМС США очікують, що на відновлення флоту після нещодавніх тривалих розгортань знадобляться роки. Керівництво готується до різкого зростання обсягу ремонтних робіт, яке може перевантажити верфі та змусити флот обирати між ремонтом і модернізацією.

Начальник військово-морських операцій адмірал Деріл Кодл у понеділок заявив, що обсяг ремонтів, особливо есмінців, стрімко зростатиме, коли частина авіаносців і надводних кораблів повернеться з походів тривалістю понад 300 днів. ВМС мають вирішити, які роботи виконувати першочергово, де скоротити строки, а які масштабніші проєкти відкласти, щоб не поглибити відставання від графіка.

«Йдеться про сотні ремонтних періодів і мільйони доларів. На цю проблему доведеться спрямувати сотні мільйонів, коли ми повертатимемо есмінці до планового ремонту. На відновлення підуть роки. Обійтися без цього не вдасться», — сказав Кодл у Меморіалі ВМС США.

Раніше цього місяця віцепрезидент начальника військово-морських операцій адмірал Джеймс Кілбі також висловив занепокоєння. За його словами, операції на Близькому Сході, зокрема Epic Fury, спричинили «штучно високий рівень готовності до бойового розгортання»: кораблі довше залишаються в морі й досі не повернулися з регіону. Водночас Кілбі попередив, що «проблема виникне, коли вони зрештою повернуться», адже потік кораблів на ремонт може відсунути модернізацію.

«Промислова база не зможе проковтнути це все одразу, тож доведеться розставляти роботи в черзі. Є кілька варіантів: відкласти ремонт або скоротити пакет робіт до необхідного мінімуму й не виконувати потрібну модернізацію. Ось за що доведеться платити», — сказав Кілбі на слуханнях Національної комісії з питань майбутнього ВМС 8 жовтня.

Цього року тривалі розгортання значно перевищили звичний для кораблів ВМС семимісячний період у морі. Наприклад, авіаносець Gerald R. Ford у травні завершив 326-денний похід. Він побив попередній рекорд авіаносця Abraham Lincoln, який провів у морі 294 дні у 2019–2020 роках.

Надзвичайно довгі походи цього року здійснювали й есмінці. McFaul повернувся на військово-морську базу Норфолк 23 жовтня після 11-місячного розгортання, провівши в морі загалом 332 дні. Під час походу корабель взаємодіяв з авіаносними ударними групами Abraham Lincoln, George H.W. Bush і George Washington, забезпечуючи протиповітряну оборону та вогневу підтримку з моря під час бойових операцій, повідомили у ВМС.

Есмінець Spruance перебуває в морі ще довше. За повідомленням San Diego Union-Tribune, у неділю корабель провів у поході 339 днів і побив рекорд тривалості розгортання есмінця, який раніше належав кораблю часів Другої світової війни.

У липні представник ВМС повідомив Breaking Defense, що флот має 75 есмінців. Станом на понеділок понад десяток із них перебували в розгортанні в Червоному й Аравійському морях, свідчать дані трекера флоту USNI News.

Державні верфі зазвичай обслуговують атомні підводні човни й авіаносці, а ремонт надводного флоту — зокрема есмінців і крейсерів — переважно виконують приватні верфі.

Накопичені проблеми з ремонтом

Проблеми з технічним обслуговуванням кораблів супроводжують ВМС уже тривалий час. У серпні Рахункова палата США опублікувала звіт, згідно з яким державні верфі вчасно завершили лише 11% ремонтних періодів підводних човнів.

У грудні 2025 року Бюджетне управління Конгресу США встановило, що ремонт есмінців і десантних кораблів триває на 20–100% довше, ніж закладає ВМС. За оцінкою відомства, есмінці проведуть на ремонті близько дев’яти років — приблизно чверть запланованого строку служби.

Командувач Норфолкської військово-морської верфі контрадмірал Кавон Хакімзаде у вересні на круглому столі Центру морської стратегії описав наслідки затримок ремонту через тривалі походи як «ситуацію, коли все накотиться разом» — подібно до того, як їжа проходить крізь змію.

За словами Хакімзаде, графік ремонту авіаносців наразі добре впорядкований, а для Ford планують шестимісячний період обслуговування. З підводними човнами ситуація «трохи інша», а найбільше проблем із ремонтом, на його думку, матимуть есмінці, які повернуться з Близького Сходу.

«Через обмежені потужності виникнуть вузькі місця, коли повертатимуться всі ці есмінці. Ми дуже інтенсивно використовуємо їх у морі. Думаю, усім їм знадобиться один і той самий сухий док, тож доведеться розподіляти їх у черзі», — сказав Хакімзаде.

Ерік Лабс, старший аналітик військово-морських сил і озброєнь у Бюджетному управлінні Конгресу, зазначив, що повний вплив поточних військових операцій на флот важко передбачити, оскільки невідомо, як довго вони триватимуть. Водночас, за його словами, після попередніх військових операцій, які вимагали нарощування присутності ВМС, флоту зазвичай потрібно було щонайменше кілька років, щоб надолужити відставання в ремонті.

«Загалом кораблі, які через поточні операції зараз пропускають заплановані ремонтні періоди, відчуватимуть наслідки цього протягом наступних кількох років», — сказав Лабс Breaking Defense.

На його думку, найбільше через відкладені ремонти постраждають есмінці й авіаносці. Есмінці — через інтенсивне використання, а авіаносці — тому, що їх у всьому флоті менше ніж дюжина і це найбільші кораблі ВМС.

Лабс сказав, що деякі приватні верфі, які обслуговують надводний флот, наразі скаржаться на нестачу роботи. Однак після повернення есмінців на них чекає значне навантаження, що створить труднощі з плануванням і наймом працівників як для галузі, так і для ВМС.

«Американські приватні верфі переживають період нестачі замовлень, а згодом зіткнуться з їх надлишком. Наслідки залежатимуть від особливостей кожного корабля. Деяким доведеться повернутися в море, не отримавши всього необхідного обслуговування, що може погіршити проблеми в майбутньому. Інші ж можуть простоювати, доки не дочекаються ремонту», — сказав Лабс.

За словами Лабса, наслідки відрізнятимуться залежно від корабля — зокрема, від його віку, тривалості походу, часу, що минув після останнього ремонту, та інших чинників.

Бредлі Мартін, колишній капітан ВМС, а нині старший дослідник політики в RAND, також вважає, що на подолання накопичених через операції на Близькому Сході ремонтних затримок підуть роки. Імовірно, це зачепить майже всі класи кораблів, але найгостріші проблеми можуть виникнути з есмінцями через інтенсивне використання в регіоні.

«Думаю, зі згортанням конфлікту з Іраном ми побачимо, як зростають витрати, а повний масштаб наслідків може стати зрозумілим не раніше ніж за два роки. А на повне відновлення флоту знадобиться ще кілька років», — сказав Мартін.

Нагадаємо, армія США планує розширити автономність морських сил у Тихому океані: додати автономні можливості наявним і майбутнім суднам та придбати до 100 безекіпажних надводних апаратів.