Turkish Aerospace добудувала другу лінію виробництва дронів Anka 3

Turkish Aerospace завершила будівництво другої виробничої лінії для безпілотного бойового літака Anka 3. Її планують запустити в листопаді.

На новій лінії виготовлятимуть модернізований варіант Anka 3 із більшим планером. Очікується, що він зможе нести до 1,75 тонни вантажу — проти приблизно 1,3 тонни у початкової версії. За словами представника Turkish Aerospace, оновлений літак матиме змогу брати більше боєприпасів відповідно до нових вимог Туреччини.

Під час відвідин підприємства в Анкарі в середу представник компанії сказав, що друга лінія дасть змогу випускати один Anka 3 кожні п’ять місяців. Перший літак, зібраний на ній, має зійти з лінії найближчим часом, після чого розпочнуться льотні випробування.

Anka 3 — ударний безпілотник, призначений для виконання ударних та інших завдань. За даними Turkish Aerospace, він здатен розвивати високі дозвукові швидкості й діяти на висоті до 40 000 футів.

Збройні сили Туреччини замовили 80 безпілотників Anka 3. Перші поставки очікуються у 2027 році.

Представників медіа запросили висвітлити навчання Atış Serbest у Туреччині та відвідати підприємства п’яти оборонних компаній: Aselsan, Turkish Aerospace, Asfat, MKE і Roketsan. Breaking Defense повідомило, що Міністерство оборони Туреччини оплатило поїздку та проживання журналістів.

Під час туру журналісти оглянули перший прототип початкової версії Anka 3, який нині проходить льотні випробування.

У тому самому ангарі показали вісім безпілотників Anka класу MALE — середньої висотності та великої тривалості польоту — на різних етапах остаточного складання. У деяких ще не було крил, в інших бракувало частин фюзеляжу. Ще один, дев’ятий Anka, готували до випробувальних польотів, повідомив представник компанії. Також у приміщенні були багатофункціональні безпілотники MALE Aksungur.

Поруч із прототипом Anka 3 стояли нещодавно представлений реактивний безпілотник-камікадзе Ayaz, призначений для одноразового удару, та дрон-камікадзе Super Şimşek. За словами представника Turkish Aerospace, обидві системи «успішно виконали пікірувальні атаки й уразили цілі під час навчань Atış Serbest — уперше із бойовими частинами».

Під час візиту журналісти також оглянули лінію остаточного складання гелікоптерів Turkish Aerospace. Там виготовляють транспортні T70, ударні T129 Atak і транспортні T625 Gökbey.

Винищувача п’ятого покоління KAAN на підприємстві не показували. Представники компанії повідомили, що прототип 1 (P1) готують до льотних випробувань. У 2024 році перший прототип KAAN (P0) здійснив перший політ. P1 — перший літак, який мають передати збройним силам Туреччини, — найближчим часом також має розпочати випробування.

Навчально-бойового літака Hürjet на показі теж не було. Іспанія підписала угоду про закупівлю 30 таких літаків, а генеральний директор Turkish Aerospace Мехмет Деміроглу у вівторок сказав, що Мадрид планує замовити ще 15 навчально-бойових літаків.

Нагадаємо, Tiberius Aerospace планує спільно розробляти SCEPTRE у Великій Британії за допомогою програмного забезпечення GRAIL.