Saab випробувала власного ШІ-пілота на Gripen E

Шведська оборонна компанія Saab представила власне сімейство агентів штучного інтелекту для бойової авіації та повідомила про їхні успішні льотні випробування на винищувачі Gripen E. Під час тестів ШІ самостійно керував літаком у сценаріях повітряного бою за межами прямої видимості. Розробка має стати основою для майбутніх систем, у яких пілотовані винищувачі та автономні бойові дрони діятимуть спільно.

Компанія оголосила про досягнення 3 листопада 2026 року, представивши результати роботи підрозділу Advanced Programs. За словами Saab, їй вдалося пройти весь цикл створення ШІ для повітряного бою — від розробки алгоритмів і навчання в симуляторах до інтеграції в реальний бойовий літак.

На відміну від звичайних систем автоматизації польоту, нові агенти призначені для ухвалення тактичних рішень у складних умовах повітряного бою. Вони мають аналізувати обстановку, адаптувати власні дії до змін сценарію та взаємодіяти з пілотами й іншими платформами.

При цьому Saab розглядає одразу два варіанти застосування технології: як інтелектуального помічника пілота всередині кабіни або як автономну систему управління окремим безпілотним бойовим літаком.

ШІ вже самостійно керував Gripen E

Найважливіше в новому анонсі — технологію випробували не лише в симуляторі.

Saab підтвердила, що під час льотних тестів її власний ШІ-агент автономно керував винищувачем Gripen E у сценаріях Beyond Visual Range (BVR) — повітряного бою за межами прямої видимості.

У таких сценаріях пілот або автоматизована система не спостерігає противника безпосередньо. Для оцінювання ситуації використовуються дані бортових радарів, інших сенсорів і зовнішніх джерел інформації.

Це вимагає не лише правильного маневрування, а й оцінювання відстані до цілі, її швидкості, ймовірних дій противника, доступних можливостей власного літака та змін тактичної обстановки.

ШІ-агент має працювати саме з такими комплексними завданнями.

Водночас Saab не розкриває конкретних алгоритмів, які використовує її система, а також детальних результатів повітряних випробувань. Не повідомляється й про самостійне бойове застосування озброєння.

Отже, йдеться про підтверджену виробником можливість автономного управління винищувачем у випробувальних BVR-сценаріях, а не про повноцінного роботизованого льотчика, який уже замінив людину в бойових операціях.

Від Helsing Centaur до власного ШІ

Це не перші експерименти Saab зі штучним інтелектом на борту Gripen E.

У червні 2025 року компанія разом із німецькою Helsing повідомила про успішні випробування агента Centaur у межах програми Project Beyond.

Тоді перший політ із використанням ШІ відбувся 28 травня, а під час третього випробування 3 червня Gripen E протистояв реальному винищувачу Gripen D у серії сценаріїв дальнього повітряного бою.

Centaur отримував дані бортових сенсорів, самостійно виконував складні маневри та підказував пілоту момент застосування озброєння.

Розробники також перевіряли його поведінку за різних початкових відстаней, швидкостей і напрямків руху літаків. В одному зі сценаріїв навмисно відключали передачу даних від систем командування та управління C2, щоб оцінити стійкість алгоритму до втрати зовнішньої інформації.

Однак тоді ШІ-агент належав Helsing, а Saab забезпечувала авіаційну платформу та інтеграцію технології.

Тепер шведська компанія продемонструвала власні алгоритми, навчальне середовище й інструменти розробки.

За даними Janes, керівник Advanced Programs Пітер Нільссон під час International Fighter Conference 2026 у Мюнхені заявив, що Saab працює над польотами зі своїми ШІ-агентами вже близько двох років.

Таким чином, новий анонс не означає початку розробки з нуля. Швидше, компанія переходить від окремих технологічних демонстрацій до створення постійної інфраструктури для розробки, випробування та масштабування бойового штучного інтелекту.

Власна технологія також дає Saab більший контроль над розвитком системи, її перевіркою та інтеграцією в майбутні літаки, хоча це не виключає співпраці з іншими розробниками.

AI Fighter Pilot Academy: мільйони годин віртуальних боїв

Для підготовки нових алгоритмів Saab створила спеціальну програму AI Fighter Pilot Academy.

Попри назву, йдеться не про навчальний заклад для людей, а про комплекс програмних інструментів, симуляційних середовищ та обчислювальної інфраструктури для тренування ШІ-агентів.

У віртуальних сценаріях алгоритми відпрацьовують різні завдання повітряного бою, отримують оцінку своїх рішень і поступово вдосконалюють власну тактику.

За задумом розробників, система дозволяє накопичувати мільйони годин симульованих польотів — обсяг досвіду, недоступний жодному пілоту протягом реальної кар’єри.

Агент може багаторазово проходити схожі бойові сценарії, змінюючи власну поведінку, порівнювати результати різних рішень і вивчати ситуації, які було б надто небезпечно або дорого відтворювати під час реальних польотів.

Наприклад, симуляційне середовище дозволяє моделювати чисельну перевагу противника, складну радіоелектронну обстановку, обмежені ресурси озброєння або втрату окремих джерел інформації.

Водночас велика кількість симуляцій сама по собі не гарантує ефективності алгоритму в реальному бою. Саме тому Saab приділяє окрему увагу перевірці рішень ШІ та перенесенню результатів навчання на фізичні платформи.

Однією з перших навичок, перевірених у реальних польотах, стало саме ведення BVR-бою.

Архітектуру AI Fighter Pilot Academy створюють із розрахунком на повторне використання: нові бойові завдання, симуляційні сценарії та типи літальних апаратів можна буде додавати без необхідності розробляти всю інфраструктуру заново.

Чому саме Gripen E

Важливу роль у випробуваннях відіграє архітектура самого винищувача.

Gripen E створювався як бойовий літак із широкими можливостями програмного оновлення. Його архітектура дозволяє відносно швидко інтегрувати нові функції, перевіряти їх і вносити зміни до програмного забезпечення без повного перепроєктування авіаційної платформи.

Для експериментів зі штучним інтелектом це особливо важливо.

Зазвичай перевірка нових алгоритмів автономного управління потребує спеціалізованих експериментальних літаків або тривалих процедур інтеграції. Saab натомість використовує серійний бойовий винищувач, який може виконувати випробувальні польоти з інтегрованим ШІ, зокрема в цивільному повітряному просторі за відповідних умов.

Компанія наголошує, що такий підхід дозволяє значно скоротити шлях між розробкою програмної функції та її перевіркою в повітрі.

Фактично Gripen E використовується не лише як бойова платформа, а й як льотна лабораторія для технологій майбутніх авіаційних систем.

Водночас можливість швидкої інтеграції не скасовує необхідності перевіряти безпеку нових алгоритмів, особливо якщо вони отримують безпосередній доступ до управління літаком.

Швеція робить ставку на власний військовий ШІ

Окремий аспект проєкту — технологічна незалежність.

Saab підкреслює, що розробляє власними силами не лише ШІ-агентів, а й середовище їхнього навчання, інструменти тестування та супровідну інфраструктуру.

Це дозволяє контролювати весь цикл розвитку системи, зокрема перевіряти її поведінку, визначати обмеження та самостійно впроваджувати нові можливості.

Для оборонної авіації подібна незалежність особливо важлива, оскільки алгоритми автономного управління можуть безпосередньо впливати на застосування бойових систем.

Для масштабування обчислень Saab також використовує можливості Sferical AI — шведської ініціативи зі створення суверенної інфраструктури штучного інтелекту, одним із засновників якої є сама компанія.

Великі обчислювальні ресурси потрібні насамперед для навчання алгоритмів у складних симуляційних середовищах, де одночасно можуть моделюватися численні літаки, сенсори, загрози та варіанти розвитку подій.

Saab розглядає контроль над цією інфраструктурою як одну з умов створення перевірених військових ШІ-систем, розвиток яких не залежатиме повністю від сторонніх постачальників програмних технологій.

Наступний крок — безпілотні бойові літаки

Хоча поточні випробування проводяться на пілотованому Gripen E, довгострокова мета Saab значно ширша.

Компанія розраховує використовувати напрацьовані алгоритми для створення систем, у яких пілотовані винищувачі та автономні бойові безпілотники зможуть діяти як взаємопов’язані елементи одного авіаційного угруповання.

У такій архітектурі ШІ-агенти потенційно зможуть керувати безпілотними платформами, координувати їхні маневри, обробляти сенсорну інформацію та взаємодіяти з пілотами.

Це особливо актуально для концепції Manned-Unmanned Teaming (MUM-T), яка передбачає спільну роботу пілотованої та безпілотної авіації.

Певні кроки в цьому напрямку Saab уже зробила.

У серпні 2026 року компанія представила повнорозмірний концепт безпілотного бойового літака A3-001.

Перспективну платформу розглядають як можливе доповнення до Gripen та майбутніх пілотованих винищувачів. Серед потенційних завдань — радіоелектронна боротьба, придушення протиповітряної оборони противника та високоточні удари в умовах насиченої системи ППО.

Концепт передбачає низьку помітність, високий рівень автономності та здатність діяти у взаємодії з іншими платформами.

Саме для подібних систем у майбутньому можуть використовуватися технології, які зараз проходять випробування на Gripen E.

При цьому A3-001 поки залишається концептуальним проєктом, а Saab не повідомляє про інтеграцію нових ШІ-агентів безпосередньо в цей безпілотник.

Частина великої програми майбутнього винищувача

Розвиток власного військового ШІ відбувається на тлі ширшої шведської програми перспективної бойової авіації.

У вересні 2026 року Saab отримала від шведського Управління оборонних матеріалів FMV контракт приблизно на 2,9 млрд шведських крон для продовження концептуальних робіт над авіаційними системами наступного покоління.

Контракт розрахований на 2026–2028 роки з можливістю продовження на 2029–2030 роки.

Програма охоплює створення льотних і наземних демонстраторів, дослідження перспективних пілотованих та безпілотних платформ, автономних технологій, нових підходів до зниження помітності й цифрової розробки.

Результати мають допомогти Швеції зберегти власні компетенції у сфері бойової авіації та підготувати технологічну базу для майбутніх рішень щодо оновлення повітряних сил.

Власні ШІ-агенти Saab можуть стати одним із програмних компонентів такої архітектури.

Втім, компанія поки не оголосила ані конкретних термінів прийняття агентів на озброєння, ані серійної конфігурації майбутніх бойових систем із цією технологією.

Від літака до мережі автономних систем

Saab продовжує розширювати сценарії льотних випробувань і можливості власних алгоритмів.

Компанія наголошує, що наступне покоління повітряного бою дедалі менше залежатиме від характеристик окремого винищувача та дедалі більше — від здатності різних платформ обмінюватися інформацією і координувати свої дії.

У такій системі пілот не обов’язково керуватиме кожним літальним апаратом безпосередньо. Частину рутинних або складних тактичних завдань зможуть виконувати автономні агенти, тоді як людина зосереджуватиметься на управлінні місією та ухваленні ключових рішень.

Водночас перехід від контрольованих випробувань BVR-сценаріїв до повноцінного бойового застосування потребуватиме подальшої перевірки надійності, передбачуваності та безпеки алгоритмів.

Показово, що Saab не обмежується інтеграцією вже готових ШІ-рішень сторонніх компаній. Виробник винищувачів прагне самостійно контролювати програмну основу майбутньої автономної авіації — від навчання алгоритмів до їхнього виконання на реальних бойових платформах.

І якщо раніше головною перевагою винищувача були його швидкість, маневреність, сенсори й озброєння, то тепер до цього переліку дедалі впевненіше додається ще один чинник — швидкість, із якою літак може навчатися нових тактичних можливостей завдяки програмному забезпеченню.

Нагадаємо, Leonardo використовуватиме Hivemind для розвитку автономності безпілотного гвинтокрила Proteus.